Leva-EU Evropa Ittifoqini elektr yuk velosipedlarini Evropa Ittifoqi standartlaridan chiqarib tashlashga chaqiradi

"Leva-EU" sanoat assotsiatsiyasi Evropa Ittifoqining elektr yuk velosipedlari bo'yicha texnik reglamentini yumshatishga umid qilmoqda: ishlab chiqaruvchilarga xaridorlarga ko'proq majburiyatlar talab qilmasdan yanada kuchli dvigatellarni o'rnatishga ruxsat berish kerak.

Shu maqsadda assotsiatsiya o'zining kengashi a'zosi velosipedchi Eddi Ekklsttonni SBS Kichik Biznes Standartlari (SBS) bo'yicha ekspert sifatida tayinladi. Leva-EU-ga ko'ra, tashkilot Evropa Komissiyasi tomonidan kichik va o'rta biznes sub'ektlarining Evropa standartlashtirishga bo'lgan qiziqishini ekspertlar bilan kuzatib borish uchun topshirilgan. SBS mutaxassisi sifatida Eccleston Evropa Ittifoqidagi LEV ishlab chiqaruvchilari uchun yaxshiroq qoidalarni ishlab chiqishni maqsad qilgan.

Uchrashuv Leva Evropa Ittifoqi kampaniyasining bir qismidir, bu elektr yukli velosipedlarni L sinfidagi transport vositalariga (masalan, tezligi 45 km / soatgacha bo'lgan mopedlar, mototsikllar yoki S-Pedeleclar) nisbatan cheklovli qonuniy talablardan chiqarib tashlashni o'z ichiga oladi. Bunday transport vositalari sug'urta raqamlarini talab qiladi, dubulg'a va haydovchilik guvohnomalari hali ham majburiy bo'lib, yo'lda haydash ham majburiydir. Elektr scooterlarining muvaffaqiyati, shuningdek, ushbu qoidalar soatiga maksimal 25 km va 250 vatt bo'lgan elektr skuterlarga taalluqli emasligi bilan bog'liq. Elektr yuk velosipedlari endi yanada qattiqroq qoidalarga rioya qilmasdan kuchli dvigatellarga ega bo'lishlariga ruxsat berilishi kerak.

Ekklstonning so'zlariga ko'ra, yukning ortib borayotgan og'irligini hisobga olgan holda, elektr yuk velosiped ishlab chiqaruvchilari tomonidan bajarilishi kerak bo'lgan 250 vatt quvvat chegarasi, shubhasiz, ayniqsa, sertifikatlash turidan qochish uchun qo'pol marshrutli yo'llarda etarli emas, bu sertifikatlashning sabablaridan qochishdir. Shu bilan birga, Evropa shaharlari avtoulovlar, furgonlar va yuk mashinalaridan foydalanishni taqiqladilar va elektr yuk velosipedlarini ajoyib tanlov deb maqtadilar. Shuning uchun Ekklstoun bunday transport vositalarini ko'proq qonunchilikdan chiqarib tashlashga chaqirdi.

Har kuni men Evropa Ittifoqi qoidalarini tushunmaydigan kichik kompaniyalardan Leva-EU talablarini qabul qilaman." Umid qilamizki, SBS standartlarni soddalashtirishda va ularga tegishli turli xil ko'rsatmalarni yaxshiroq muvofiqlashtirish orqali ularni samaraliroq qilishda uzoq yo'lni bosib o'tishi mumkin. Ekklston shunday dedi:" Xususan, biz elektr yuk velosipedlarining kelajakdagi standartlari kichik biznes uchun mos bo'lishini ta'minlashni xohlaymiz."

Evropa Ittifoqining huquqiy asoslari

2013 yilda Evropa Kengashi va Parlament 168/2013 (EC) Reglamentning L toifasidan faqat 25 km / soatlik pedalli yordamchi va 250 vattli pedalli yordamchi elektr velosipedlarni chiqarib tashlash to'g'risida qaror qabul qildi. Boshqa barcha elektr velosipedlar ichki yonish dvigatellari bo'lgan mopedlar va mototsikllar uchun asl texnik reglamentga muvofiq bo'lishi kerak, bu esa ishlab chiqaruvchilarni S-Pedelec kabi murakkab va qimmat protseduralarni bajarishga majbur qiladi. Elektr velosiped ishlab chiqaruvchilari hozirda qoidalarni va undan keyingi modellarni tasdiqlashni chetlab o'tish uchun transport vositalarining quvvatini 250 vatt bilan cheklashadi.

Leva-EU Evropa Ittifoqi, Norvegiya, Shveytsariya, Xitoy va Janubiy Koreyada engil elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilarini namoyish etadi, ularning aksariyati Evropadagi elektr velosiped sohasidagi kichik kompaniyalardir. Eddi Ekklston quyidagicha izoh berdi:" Leva-EU uchun SBS orqali kuchliroq ovozga ega bo'lish juda yaxshi, chunki u LEV bo'limi uchun ko'proq narsani amalga oshirishda yordam beradigan asosiy tashkilotdir. Evropa Ittifoqi darajasida har doim ham taniqli bo'lmagan yaxshi qoidalar va qoidalar. Koronavirus inqirozi LEVni xavfsiz, muqobil, yashil va sog'lom sayohat usuli sifatida foydalanishni tezlashtirmoqda. Shu bilan birga, qonunchilik sohaga mos kelishi kerak va bu erda jiddiy muammo shundaki, ushbu qoidalar LEV uchun yaxshi emas. Ushbu muammoni tezda hal qilish kerak."